交通强基础 运输添活力

2018-08-08 07:53:07来源:海外网
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盛夏时分,珠江口,正在建设一项全新的巨大工程——深圳至中山跨江通道。它全长约24公里,北距虎门大桥30公里,南距港珠澳大桥38公里,是我国继港珠澳大桥之后又一项集跨海桥梁、海底隧道、海中人工岛和地下互通于一体的超大型跨海集群工程,有望于2023年底建成通车。今年4月,桥梁工程正式开工,目前正在开展栈桥、水上平台及施工营地等工程建设。此前,西人工岛已在去年9月成岛,东人工岛围堰工程已于去年12月开工建设,目前进展顺利。

单是一个西人工岛,深中通道就创下诸多“世界之最”:世界最大振动锤、世界首例软土地基处理等等。直径28米、高38.5米、重逾600吨……为了快速成岛,中国交建一航局的项目人员要打造当今世界最大体量的钢圆筒。半年内,他们利用自主研发的十二锤联动振动锤组,把57个钢圆筒成功打入海底,最终使得西人工岛顺利成岛。

在深中通道建设中,这样的“世界之最”还有很多:

——海底隧道是世界最长、最宽的双向8车道沉管隧道。

——伶仃洋大桥是世界最大跨径全离岸海中悬索桥。

——深中通道通车后,将成为连接珠江东西岸的重要通道,从中山快速直达深圳,通勤时间将由2小时缩短至30分钟。同时,深中通道建成后,将成为连接珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团之间唯一的公路直连通道,成为粤东通往粤西乃至大西南最便捷的过江通道,还将有效连接起广东三大自贸区。

两年进出船舶171航次,接待邮轮旅客30万人次,先后与皇家加勒比等7家邮轮公司合作运营航线15条,今年邮轮靠离泊总量将超过100航次……近年来,素以装卸为主业的青岛港将目光投向了邮轮产业,通过打造“中国北方邮轮中心”“东北亚区域性邮轮母港”开辟新的经济增长点。

“我们正全力打造全程邮轮整包服务平台,以此形成平台效应、聚合效应,从而让一座邮轮码头带动一条产业链的升级,实现新旧动能转换。”青岛国际邮轮有限公司总经理刘民说。

邮轮旅游已经逐渐成为以大型豪华客船为载体,集吃、住、行、游、购、娱为一体的休闲方式。记者从交通运输部获悉,近年来,随着我国经济社会发展、居民消费水平提高,邮轮旅游需求正迅速扩大,邮轮业取得了快速发展。2017年,我国沿海港口共接待邮轮1049艘次,邮轮旅客运输量达到243万人,是2010年的11倍。

目前,我国已成为亚洲最大、全球第二大邮轮客源国市场,沿海初步形成了大连、天津、青岛、上海、宁波—舟山、厦门、广州、深圳、三亚和海口等邮轮始发港。上海依托良好的区位优势和客源市场,占全国沿海邮轮旅客量的60%左右,旅客规模位居亚洲第一、全球第四。

国际邮轮巨头全面进驻,成熟邮轮航线逐渐成型。近年来,歌诗达、公主邮轮等知名邮轮公司纷纷将大型豪华邮轮布局我国沿海港口,开辟始发出境游航线。目前,我国已经形成以东亚、东北亚为主要目的地的较成熟邮轮航线,并逐步向东南亚等地区拓展。同时,开始探索发展国内南海邮轮市场。

专家表示,邮轮业产业链长、经济带动性强,发展邮轮经济对提升我国现代装备制造业、现代服务业发展水平具有重要促进作用,也有利于加快培育经济发展新动能、推动制造强国和交通强国建设。(刘志强)

《 人民日报 》( 2018年08月08日   02 版)

责编:周璇

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